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長沙晚報掌上長沙1月8日訊（全媒體記者 李靜 周小華）“機(jī)場高速是國內(nèi)外客商和友人進(jìn)入長沙市的門戶，但10元錢高速公路‘過路費’給人以拒之千里的距離感，不利于提升長沙城市品質(zhì)和國際形象，也不利于拉動長沙對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”昨日，市政協(xié)委員鄧銀偉向市政協(xié)十二屆三次會議提交提案，建議取消機(jī)場高速公路收費。

“過路費”增加臨空經(jīng)濟(jì)成本

去年12月，長沙百聯(lián)奧特萊斯盛大開業(yè)，填補了機(jī)場周邊高端服務(wù)業(yè)空白，也為長沙市民帶來更國際化、更多元的購物休閑體驗?？粗鵁o限商機(jī)和可期前景，入駐商戶尹老板露出會心笑容。

但商鋪開業(yè)幾天后，此前未曾考慮的一個問題困擾著他?！柏浳锝?jīng)過機(jī)場高速運進(jìn)運出，一輛車往返一次就是20元，算下來每月光是這項成本支出就要近萬元?！币习宓睦_也是長沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)不少企業(yè)和商戶面臨的現(xiàn)實問題。

2017年5月，長沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)獲批設(shè)立，成為全國第7個國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。目前，示范區(qū)建設(shè)正加速推進(jìn)。截至2018年10月，長沙黃花國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到2135萬人次，對周邊臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展已產(chǎn)生明顯“集聚效應(yīng)”。但進(jìn)出機(jī)場高速公路車輛收取“過路費”，增加了臨空經(jīng)濟(jì)成本，成為制約其發(fā)展的“瓶頸”。

深度解碼 收費站割裂了城區(qū)一體化

“從2003年通車到現(xiàn)在，機(jī)場高速已經(jīng)使用15個年頭，如今收費已經(jīng)割裂了長沙城區(qū)一體化?！编囥y偉認(rèn)為，目前長沙城區(qū)不斷擴(kuò)大，機(jī)場高速穿過了雨花區(qū)、長沙縣等快速發(fā)展的城市區(qū)域，保留收費站對這些城區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展非常不利，“就像從河?xùn)|到河西要收費一樣，把城區(qū)無形割裂開來?！?

鄧銀偉認(rèn)為，機(jī)場高速收費也大大增加了進(jìn)出機(jī)場的旅客、民航單位，以及園區(qū)入駐企業(yè)的運輸經(jīng)濟(jì)成本和時間成本?！斑@些成本成為各類創(chuàng)新要素向臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)聚集和流通的制約。”他說，取消機(jī)場高速收費，從目前來看減少了財政收入，但從長遠(yuǎn)來看，將大大拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)打造成為長沙名片。

“高速公路收費制度改革應(yīng)該是民之所向、大勢所趨?！编囥y偉在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)已有部分省市陸續(xù)取消或降低高速公路收費，這樣的變化對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用逐步顯現(xiàn)。

委員呼吁 敞開大門迎接國內(nèi)外客商

“大門越開越大，才是建設(shè)對外開放高地的基本態(tài)度。”鄧銀偉建議，取消機(jī)場高速公路收費，樹立長沙國際大都市的良好形象，以熱情的姿態(tài)迎接國內(nèi)外友人和客商走進(jìn)長沙，進(jìn)一步提升臨空產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，為長沙開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地注入強(qiáng)勁動力。